О нас

Не с получения А категории. Она началась с любви к мотоциклам. До этого у меня не было вообще никакого опыта езды на мототехнике. Но к мотоциклам тянуло. В 13 лет я со своим товарищем помогал в гараже его отца реставрировать ретро мотоциклы. Делал, что умел. Чистил детали, разбирал и собирал простые узлы, держал фонарик, уплетал разогретые на тепловой пушке булочки со шпеком. Через время у товарища появился свой первый мотоцикл EMW 50-х годов. Я тогда ещё не мог купить мотоцикл. В гараже появился ИЖ49. Уже запланирован мотослёт. Но до этого мотоцикл нужно восстановить. Я в гараже стал пропадать чаще и проводил там больше времени.

Полтора часа до погрузки мотоциклов на прицеп. И тут вспомнил, что я не умею ездить на мотоцикле. В смысле совсем. Я ни разу не ехал за рулём мотоцикла. На мотокурсы мне было выделено 1,5 часа времени и пол бака бензина. Из всей мототеории я знал только то, где находятся рычаги управления. Просто потому, что сам их прикручивал. Вся мотоэкипировка в 30-и градусную жару составляла плавки, кеды и хорошее настроение. Тормозная система мотоцикла состояла из заднего тормоза. Передний тормоз имел антиблокировочную систему. Дело в том, что если тормоз практически не работает, колесо и заблокировать невозможно. 2 раза завалил мот, 1 раз не вписался в поворот и гаражный кооператив не досчитался водостока. Но через 1,5 часа я показал, что могу ехать на мотоцикле! Я владею мотоциклом! Именно так я думал.

Потом был первый свой ретро мотоцикл. Первый городской мотоцикл сразу после получения прав В категории. В 21 я записался в мото школу, чтоб получить А категорию. «Тут 50 надо ехать. И с доски не пи*данись» — были наставления моего инструктора. Так и научился. Ехать 50. С доски так и не пи*данулся. Экзамен. Минут 15 инспектор погонял меня по городу. Выехали на улицу Мукусалас. На высокой скорости обгоняет грузовой бусик, перестраивается передо мной и бъет по тормозам. Там я сдал фигуру «объезд препятствия с торможением» уже в городе. Сразу после едем в ЦСДД. «Экзамен вы конечно сдали. Я вам подпишу. Но скажите, сколько лет вы катаетесь без прав?» — инструктор ставит подпись на бланке.

Далее были разные мотоциклы. От ретро техники я отошел. Больше нравилась езда на мотоцикле, чем ремонт мото.

«Ты же на мотоцикле катаешься. А научить можешь?» Так мы устроили первую, и как планировалось, последнюю тусовку мото обучения для друзей. В качестве мотоциклов обучения были 3 круизёра возрастом лет по 20. Сначала даже на площадку пускать не хотели. Громкие. Приехало 7 учеников. Всем понравилось. Даже не смотря на возраст мотоциклов. «А когда следующий раз?» «А никогда, больше таких тусовок не планируем». Как потом оказалось, планируем.

Сначала назывались просто «мотошкола». Пытались учить как умеем сами. Но быстро стало понятно, что сами умеем «тут пятьдесят и с доски не пи*дануться». Начали искать наставников. В нашей стране таких не оказалось. Но случайное знакомство… и через 2 месяца я обучаюсь у основателя одной из крупнейшей школы Санкт Петербурга. 5 филиалов школы выпустило суммарно около 20 000 выпускников. Методика оказалась действительно стоящая. Научились, привезли, адаптировали, запустили. Отзывы учеников говорили сами за себя — мы на верном пути.

Нужно было как-то называться. С чем ассоциируются мотоциклы? Мотоциклы — это дорога и дух свободы. Хайвей. Нет ограничений. Летишь на встречу солнца изредка замечая взгляды животных пустыни — койотов.

Симфоличны и цвета флага. Мотоцикл меняет сознание. Красный цвет — там где мы находимся. Цвет запретов, «надо», обязанностей и устоев. Желтый — цвет сомнений. Сомнений в том, что «а может быть есть какая-то другая реальность». Песочный. Это когда понимаешь, что можно. А зелёный — цвет свободы. Это когда по настоящему можно, не взирая на мнения окружающих.