Сдал на права - что дальше?

Для тех, кто только задумывается о мотоцикле права часто являются конечной точкой мечты. И только те, кто уже получил заветный дизайнерский кусок пластмассы...

Для тех, кто только задумывается о мотоцикле права часто являются конечной точкой мечты. И только те, кто уже получил заветный дизайнерский кусок пластмассы, понимают, что это только начало. Первый шаг на встречу своей мечте. И один из самых простых.
Есть права – хочу мотоцикл.
Где покупать мотоцикл? Брать новый или подержанный? Как подобрать мотоцикл под себя? Будет ли мне нравится мой мотоцикл через месяц? Это лишь часть вопросов которые себе задают или не задают будущие пилоты.
Как мы начинаем новую жизнь с понедельника, так и на права большинство идёт сдавать весной. А значит и покупать мотоцикл чаще всего приходится в самый пик цен. И тут первый фокус – и зимой и летом мотоциклы стоят одинаково. Цена на мотоцикл зависит от состояния, пробега, модели, года и многих других факторов. Но настоящую цену мотоцикла вы сможете определить только в том случае, если разбираетесь в этом. Если нет – то вот именно для таких и существуют «зимние» и «летние» цены на мотоциклы, когда зимой пытаются продать дешевые неликвид в период меньшей конкуренции, а летом на хороший мотоцикл накинуть 5-7 сотен.
Что с этим делать? – ответ в конце!
Купил мощный агрегат
Многие мотоциклисты разочаровываются в своем первом мотоцикле уже к середине сезона. Почему? Да потому что во время учёбы ты не ездил в дальняки, не выезжал на трассу, не заезжал в лес, не простреливал ночью по городу, не покупал детали на мотоцикл и еще много всяких НЕ.
Как всё происходит? Ты нашел мотоцикл, который вписывается в твой бюджет, купил и пытаешься потом понять для чего он нужен и что умеет. А оказывается, что в дальняках затекает спина, на трассе он не входит в повороты (впрочем, как и в городе), в лесу он собирает дном малейшие ямки и моментально ложится на бок на песке. Но в обзоре же сказали, что он сверх надёжный! Да, ломается редко, поэтому детали стоят дорого.
Что с этим делать? – ответ в конце!
Нужно экипироваться
Самая болезненная тема для байкеров – это экип. Деньги есть – купил экип по цене мотоцикла. Денег нет – катаюсь в китайском шлеме – блинчике. У экипировки несколько назначений. Защитить от падений, сделать езду комфортной – то, на что мы сейчас обратим внимание.
Тут сразу хочу сказать, что падать на мотоцикле тоже нужно уметь. Это понимают те, например, кто занимался борьбой. Есть те, кто падают с мотороллера и умудряются сломать себе вообще всё, а кто-то при лобовом столкновении обделается лёгким испугом. Не будем уходить в крайности. В общем экип должен соответствовать классу мотоцикла и его мощности. А в частности тебе об экипе расскажет только тот, кто его каждый день использует.
Чтобы защититься от падений, накупил столько экипа, что его количество и стало причиной падений. Или купил на столько модный экип, что теперь задувает и заливает во все щели. Тут опять же выбор экипа зависит от класса твоего мотоцикла и на сколько жестко ты его в своём классе будешь использовать.
Исчерпывающий ответ в конце!
Поехал тусить
Конечно иногда хочется проехать ночью по пустой трассе в одиночестве и подумать. Просто подумать ни о чём, погрузиться в свой мир. Но хочется так же и кататься с друзьями и подругами, весело проводить время в компании единомышленников и быть в “струе”. И тут есть 2 крайности – либо найти пару друзей, которые тоже иногда выезжают на мотоциклах, но в основном им мотоцикл нужен для преодоления кризиса среднего возраста или для того, чтобы девочки/мальчики наконец начали обращать внимание. Либо мотоклубы – в большинстве своём другой мир, мото семья, куда не набирают по объявлениям.
Как найти мото единомышленников – в самом конце.
Почему все части заканчивались тем, что ответ будет в конце? Потому что на всё один ответ. Окружение. Тебе нужно попасть в правильное мото окружение. То мото окружение, которое по интересам, возрасту, классу мотоциклов и уровню оторванности подходит именно тебе. Это окружение и поможет выбрать тебе мотоцикл по адекватной цене, подобрать необходимую экипировку и примет в свои ряды. Как найти такие сообщества? На самом деле это не так просто, так как открыто они обычно не рекламируются и новые люди приходят только по знакомству. А кто ваш первый мото знакомый, кто имеет вес в мото мире? Это ваш наставник в мотошколе. Именно ему на пробном занятии нужно задавать вопрос о том, что будет, когда права будут в кармане. Если мото наставник действительно фанат мото движения, он сориентирует тебя в нужном направлении и познакомит с правильными мотоциклистами.